|
Maradjunk még a karosszériánál, amely nagydarab, ugyanakkor már-már hihetetlenül áramvonalas. Bizony, osztályelső légellenállási tényezővel (Cd=0,32) büszkélkedhet, ami egyaránt hozzájárul a Lexus jó dinamikájához és alacsony fogyasztásához.
 Az ajtókat feltárva megközelíthetjük a tökéletességet, illetve a majdnem tökéletességet. Mert hiába első osztályú, magasan nívós kialakítású és érzetű, valamint tökéletesen kielégítő felszereltségű a Lexus RX450h, megint találtam olyan részletet, részleteket, amibe bele tudtam kötni.
És megint a designba, szóval valószínű, hogy velem van a baj, de az érdekes középkonzollal egyszerűen nem sikerült „kibékülnöm". Színre, formára, sehogy sem illik a régi, „alfaspideresen" kinövő automata-váltó fölé, persze ennek ellenére a kezelése pofonegyszerű.
A váltó „normális" helyét érdekes, számítógépes egérre emlékeztető „valami" - a Lexus szerint Remote Touch - foglalja el, később kiderül róla, hogy nemcsak remekül kézre áll, de általa irányítható a kocsi teljes információs, navigációs, szórakoztató, stb... rendszere, megint csak pofonegyszerűen. Nem vicc, rengeteg apró dolog, a telefon, a 12 nyelven beszélő, 40 GB-os merevlemezzel rendelkező térképprogram, a Mark Levinson hi-fi, illetve a kocsi különböző beállításai pillanatok alatt elérhető, még tanulóidőre sincs nagyon szükség.
 A műszerfalon a sebességmérő mellett különleges, egyedi műszer mutatja a hibrid rendszer „működését", tök felesleges lenézni rá, a legfontosabb információkat, köztük a helyes útirányt a HUD (Head up Display) úgyis megjeleníti.
A kormányról szintén számtalan információ elérhető, számtalan funkció előhívható, állítható, nem túl bonyolultan. De még ezen túl is maradt elég gomb, kerek, szögletes, mindenféle, hiába, fűthető és szellőztethető a bőrülés, gombnyomásra is szabályozható az elektronikusan kontrollált légrúgózás, és még ki tudja, hogy melyik mire való...
 Egy biztos, a gáz- és a fékpedál megkérdőjelezhetetlenül teszi a dolgát. Persze nemcsak „ők ketten", de a nagy, vagy inkább hatalmas kasztnijú Lexus SUV mozgásába nemigen tudok belekötni. Állatul gyorsul, hiába összesen 299 lóerő áll a vezető rendelkezésére.
A hibrid-rendszer ismertetéséhez kattintsanak ide. És állatul lassul, még sokadik, szerpentines fékezés után is. Egyáltalán nem rossz! A hangja, amikor van, szintén gyönyörű. De a kanyarokban, a gyors pesti sávváltásoknál még meggyőzőbb az RX450h, tökéletes egységet alkot az új fejlesztésű futómű, a szélesebb nyomtáv, az aktív kanyarstabilizátor, a négykerékhajtás és nem utolsó sorban az ESP. Erre a versenyzői ambíciókkal megáldott kollégám mellett jöttem rá, át kellett értékelnem a SUV-okról alkotott véleményemet, korábban sose gondoltam volna, hogy egy szabadidőautó ilyen mozgékony, dinamikus lehet.
 Ezen tulajdonságok felfedezésével, mondhatni kiélvezésével azonban elbuktuk a Lexus által „kiírt Ecochallenge játékot", fogyasztásunkkal erősen az utolsó helyek egyikét közelítettük. Persze megtudtuk, hogy elsőre nem is egyszerű hozni egy hibriddel a gyári adatokat (RX450 h: 6,3 liter/100 km, 148 g/km Co2 kibocsátás), egy idő után viszont idomul a jobb láb,
s egyre kellemesebb értékeket mutat a számítógép.
Abszolút hihető egyébként, nyugodtabb vezetési stílusom literekkel csökkentette az átlagot, a végső,100 kilométerenkénti 13 literrel azonban még így is a vert mezőnybe tartoztunk. (Állítólag a görögök 7 liter alatt megálltak, de biztos nem élvezték annyira, mint mi.)
Végül jöjjenek az árak és felszereltségek, melyek biztos kellemes perceket szereznek majd a leendő tulajdonosoknak. Az RX450h ugyanis - nem túlzás - milliókkal olcsóbban megvásárolható, mint az erősebb dízelmotorokkal felszerelt, prémium vetélytársaik, mindegy, hogy ez az alacsonyabb regisztrációs adónak vagy másnak köszönhető-e. Sport felszereltséggel már 15 millió 960 ezer forintért is hazavihető, s ez az alap is minden igényt kielégít. A második, harmadik szint inkább csak fokozza az élvezeteket, a csúcsverzió 18 millió 800 ezer forintba kerül. Ráadásként öt év garancia jár a hibrid rendszerhez.
|
Szebb nem lett az elődjénél! Viszont vitathatatlanul sokat tud! Igen-igen sokat! Ráadásul - miként egyik újságíró kollégám említette - „politikailag korrekt"!
